”的中国电动三轮车，在意大利米兰两轮车展上受到了广泛关注和青睐。“三蹦子”展区吸引了众多外国参观者的兴趣，他们不仅坐在车上体验，还与车辆合影留念。

  其实，这不是三蹦子在海外的第一次走红，今年年初就有视频博主从国内购买了三蹦子邮寄给美国的公公，视频一出热度不断。

  美国商务部前几天发布了重要的公告，对进口自中国的“低速载人车辆”作出反补贴初裁，初步裁定河北机械进出口有限公司和山东奥德斯工业股份有限公司因未参与应诉税率均为515.37%、中国其他生产商/出口商的税率在22%左右。

  插句题外话，美国商务部裁定税率最高的山东奥德斯工业股份有限公司，倒还真向俄罗斯出口了不少多功能全地形车。这种多功能全地形车能在草地、沙滩、沙漠、雪地等多种地形驰骋，很适合旅游景点运输游客。

  这家公司没有因出口产品给俄罗斯被制裁，反倒因为往美国卖得便宜被制裁了。

  好在美国的制裁针对的“低速载人车辆”最少也要有四个轮子，“三蹦子”勉强逃过一劫。

  其实中国国内“三蹦子”、“老头乐”等低速车辆早就市场饱和了，很多厂商积极寻找国外市场，出口量本来就很大。

  像河南洛阳的偃师区被称作“中国三轮之都”，这里设有全国独一无二的三轮摩托车产业聚集地。

  据统计，全国每生产3辆三轮摩托车，就至少有1辆出自偃师。在偃师的产业区内，组装一辆三轮摩托车所需的所有零部件可以在短短30分钟内全部到位。

  当地的一些厂商很早就进军海外市场，甚至有二十年以上的出海经验，产品销往巴西、澳大利亚、印尼、泰国、马来西亚、缅甸、加纳等20多个国家。

  早就做出口生意的厂家，进行了很多本地化改造，比如极富特色的提示音“倒车，请注意”，外国人想要保留就留下，不想要还能够准确的通过当地语言提供英语、法语、西班牙语等定制版本的“倒车，请注意”提示音，加装音响。

  还有河南厂商，开发出一款印度热销车型，原本只能坐4-5人，可为了适应印度真实的情况，把电机瓦数从1500瓦左右加至2000-3000瓦，配有公交车上才有的抓手配置，一次上10个人不在话下。

  厂商还在不断进行技术革新，根据不同应用场景进行开发。例如，河南洛阳的厂家研发出了高排量载货三轮车、旅行篷车，以及适用于环卫、物流、消杀、应急等领域的专用特种车型。

  至于三蹦子最近火到了发达国家，还与海外当地的环保政策收紧、传统汽车高溢价息息相关。

  在环保方面，全球多个国家和地区都设定了减少温室气体排放的目标，以应对气候平均状态随时间的变化带来的挑战。欧盟等地区更是制定了严格的排放标准，如2035年的燃油车禁售计划。

  在这种背景下，电动三轮车作为一种低碳排放的交通工具，自然受到了消费者的青睐。

  在性能方面，三蹦子不仅能载人还能运货，既坚固耐用又体型紧凑。只需轻轻转动把手、启动电门，就可以穿梭在欧洲城市的狭小街道、驰骋在美国的大农场。

  许多欧美家庭还配备了自家的发电装置，这使得“三蹦子”的使用成本远低于传统汽车。

  在价格方面，“三蹦子”售价约600美元，再加上出口的运费、清关费用等，整体价格不到一万块钱，而普通皮卡车售价十多万元人民币，二者价格相差十几倍。

  比皮卡便宜这么多，也难怪美国人会抢着买，而美国汽车生产商恼羞成怒，要去游说制裁了。

  过去，外贸主要依赖于经销商代理的销售方式，而现在，慢慢的变多的企业选择利用跨境电子商务平台直接销售产品，不仅简化了流程，还减少了渠道成本。

  据第三方机构统计，在2023年11月iOS全球购物类App渗透率排行中，前五名有三家中国公司，分别是SHEIN、Temu和速卖通(AliExpress)，仅次于亚马逊。

  全球电动三轮车的市场仍处于稳步扩张的趋势。2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元。

  随着全球环保意识的逐步的提升，三蹦子或将在国际市场上拥有更广阔的发展前景。

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