对于国产大飞机C919相比不少人都有所关注，特别是最近还参加了新加坡航展，计划在8个国家之间进行巡展，目前已完成七个了。从订单数量来看，C919大飞机订单数量已经突破了1200架，年产能也提高到了13架以上。

  目前已经在执行商飞任务的C919已经有五架了，从这一些数据其实显而易见，C919不仅性价比极高，性能出色，搭载了不少先进的技术，并且如今取得了成绩也慢慢变得好了。除了C919之外，我们实际上还有别的自主研发的飞机，例如体型较小已经投入商飞很久的ARJ21飞机。

  还有我们已正式立项，在研发当中的C929宽体双通道大飞机C929，和此前在珠海航展上透露的C939大飞机。

  其实这三款大飞机也是一个循序渐进的过程，C919大飞机主要是负责短程也就是国内航线则是负责中远程也就是国际航线的双通道宽体大飞机，C939就应该负责飞行远程洲际航线慢慢的开始商飞，甚至能够说是迈上了正规，接下来就是解决适航证，进入国外市场以及提高产能了。C929则是正在研发当中，不过就在3月14日的时候，关于C929大飞机传出了一个好消息。

  那就是C929配套的国产发动机CJ2000取得了新的突破，直径超过3米，起飞推力超过了35000kgf，拥有低油耗、低排放等优势。要知道，虽然CJ2000发动机的存在不少人都已经知道，也有相关消息传出。

  不过此前相关的消息只有35吨的起飞推力，以及低油耗、低排放等优势，不过关于风扇尺寸等比较核心的参数却并没有公开。从中国航发公开的宣传视频等内容我们大家可以看到，CJ2000发动机的风扇直径达到了3米，整机高度为4.55米，同时推力拿到了35吨左右。

  相比较于另外一款国产发动机，也就是将会适配C919大飞机的CJ1000A发动机来看，CJ1000A发动机的风扇直径为1.95米，起飞推力达到了13.6吨。这也代表着CJ2000发动机的推力提升了2.57倍，风扇直径则是增加了54%。

  关于CJ2000发动机的数据公开之后，其实不少爱好者也在关注一个问题，那就是C929大飞机是否会采用国产的CJ2000发动机。毕竟从此前传出的消息来看，还是比较有可能采用进口发动机的。

  这一点其实目前并没有定论，不过从性能参数等数据其实能够准确的看出，CJ2000发动机就为了适配C929大飞机的。这也就从另一方面代表着可能有集中情况出现，那就是像C919一样先采用进口发动机，等国产配套发动机技术成熟和产能提升上来之后，再生产搭载国产发动机的C929大飞机。

  值得关注的是，由于后发优势，CJ2000发动机与美西方厂商的一些同等定位的发动机其实更加有优势，比如CJ2000的发动机性能比波音787GEnX发动机的330KN推力要大一些。除此之外在别的方面也有不错的表现。